西十高铁汉江特大桥合龙
发表时间：2025-04-16 23:41:56 来源：经典案例
湖北日报讯 （记者林晶、余宽宏、通讯员沈正华、古建敖）4月14日早上5时许，汉江碧水之上，坐落十堰市郧阳区的西十高铁汉江特大桥高耸屹立，桥面施行工程人员抢抓时刻浇筑混凝土。至10时许，终究58.5立方米的混凝土浇筑完结，这座国内高铁最大跨度梁桁组合结构斜拉桥正式合龙。
西十高铁全长255.76千米，规划时速350千米，衔接陕西省西安市和湖北省十堰市。其间，汉江特大桥长917.45米，420米的主跨一跨腾跃汉江。江面之上，不见桥墩，两个高度均为186.5米的主塔“站”在两岸陡坡之上，隔江相望。即使是在汉江丰水期，江水也不会吞没桥墩，影响汉江水质。
“这么严厉的环保办法，在曾经的铁路建造中没有过。”曾参加多个铁路大桥项目施工的中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波慨叹，大桥处于汉江水源地维护区范围内，环保、水保要求十分高。因而，从规划到施工，处处都表现了严厉的生态环保理念，保证不大开大挖大填，不让废水和废渣入江。
汉江特大桥是西十高铁的控制性工程。西十高铁通车后，武汉、西安两地铁路运转时刻将由现在最快的4小时缩短至2.5小时。
4月14日上午，国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥西十高铁汉江特大桥在十堰市郧阳区顺畅合龙。
主跨420米，一跨过江，不只改写了我国桥梁工程建造的新纪录，施工全套工艺流程更在环境维护方面树立了职业模范。
“桥梁施工地址坐落南水北调中线工程中心水源区，为维护水源，咱们采取了许多办法。”中铁十一局西十高铁项目部党支部书记李校峰介绍，“咱们终究挑选在枯水期开端桥墩施工，将桥墩建立在汉江两岸，让桥面直接跨过宽广江面，防止了在江水中大规划施工对水体的搅动和污染。”
为防止桥墩施工时发生的泥浆流入江水，中铁十一局租借和改装了两艘货船，用抽水泵将施工泥浆抽入船内，再运走进行无害化处理。“两个桥墩施工，一共运走了约12000吨泥浆。”李校峰说。
湖北日报全媒记者在现场见到，桥面下安放着数个储水箱。担任该桥技术工作的杨连第队总工程师普银波介绍：“每个水箱经过管道和桥面衔接，桥上的混凝土维护水经过管道流入水箱，保证不进入汉江。”
“施工发生的一切废水和工程废物，可使用的进行收回，不行使用的妥善安置，完成施工全程泥不落江、水不外流、尘不飞扬，杜肯定周边土壤与水体的污染。”普银波指着远处数个绿色的罐体说，“水泥搅拌站也安装了除尘体系，防止发生剩余粉尘，将施工对环境的影响降至最低。”
连绵青山中，刚刚合龙的西十高铁汉江特大桥宛如巨龙般横卧在江上。这座“绿色超级工程”，是我国基建施工进入生态友爱形式的又一座丰碑。奔腾不息的汉江水，见证了这次科学技术创新与生态文明的融合，激荡起高水平开展的年代浪花。
西十高铁衔接陕西西安与我省十堰，全线贯通后，秦巴山区将新增一条北上南下大动脉。
西十高铁汉江特大桥是该铁路的要害控制性工程，长917.45米，主跨420米，为现在国内跨度最大的斜拉桥，可承载时速350公里的高速列车通行，规划寿数100年。
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